Cette formation animée par Mourad Ghorbel, officier technique et expert de l'OMI, a permis aux représentants des institutions et aux agents de sûreté des différentes installations portuaires du Port autonome de Lomé d'acquérir les connaissances nécessaires pour remplir leur rôle, en conformité avec le code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (Code ISPS, entré en vigueur le 1er juillet 2004).

 « Nous avons estimé qu'il était nécessaire de renforcer les capacités des agents chargés de la sûreté de nos installations portuaires. Pour cela, nous avons sollicité l'Organisation maritime internationale afin de bénéficier de son expertise. L'objectif est d'avoir des agents bien formés, familiarisés avec les meilleures pratiques internationales, afin d'éviter tous les risques dans nos ports », a expliqué le ministre Edem Kokou Tengue, en charge de l'économie maritime au Togo, qui remettra des attestations aux agents ainsi formés, à la clôture des travaux de Lomé.

Notons que cette initiative s'inscrit dans le cadre de la convention SOLAS à laquelle le pays d’Afrique de l’Ouest a adhéré, et qui implique notamment d’appliquer les conventions de l'OMI. En plus de répondre aux obligations internationales du Togo, la mesure vise à renforcer le développement économique du secteur portuaire togolais.

Entré en vigueur le 1er juillet 2004, en vertu du chapitre XI-2 de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS), le Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (Code ISPS) a depuis constitué la base d'un régime de sûreté complet et obligatoire pour le secteur des transports maritimes internationaux. Ce Code qui s’applique aux navires pour passagers internationaux, aux navires commerciaux internationaux de plus de 500 tonneaux, aux unités mobiles de forage en mer et aux installations portuaires, fait obligation aux Gouvernements contractants de définir des niveaux de sûreté et de définir des orientations pour la protection des navires et des installations portuaires contre les menaces liées à la sécurité maritime (piraterie, contrebande, trafic d’armes, migration humaine irrégulière et franchissement des frontières, pêche illégale non déclarée non réglementée, etc.).